アスファルト舗装の品質は、主にアスファルトの品質とその舗装に依存します。バッチ化アスファルト混合プラントの作業原理は、中央制御室が開始コマンドを発行した後、コールドサイロの集合体がホットサイロに落ちることである。各凝集体および粉末は、計量ホッパーで電子スケールで測定され、次いで混合に入れ、そして、重み付けされた熱いアスファルトをミキサーに噴霧する。各種材料を撹拌した後、完成品を形成し、ホッパーに排出します。最後に、完成した材料は、排出ゲートを通してダンプトラックに置かれます。凝集輸送、乾燥、スクリーニング、粉末およびアスファルト輸送は制御可能であり、サイクルで行われます。
アスファルトコンクリート混合プラントの製造品質は主にその指標に反映され安定性と流量値は、高温での混合物の安定性と反変形能力を特徴付け、実際にその形成後の材料の強度と変形性の指標であるアスファルトコンクリートの材料を反映します。したがって、以下の主な側面から混合物の品質を制御する必要があります。
私。集計
粗骨材は2.36-25mmの粒子径で砕石であり、コンクリート表面の凝集粒子によって連動して安定性を提供し、摩擦による変位に抵抗する必要があります。これは、その機械的特性は、アスファルトコンクリートの技術的な要件を満たし、特定の形状を有する必要があります(形状は、コンクリート密度、高温安定性および舗装構造強度に影響を与えます)。粗い凝集体は、破砕後の粗い表面とコーナーを持つ立方体粒子であることが必要です。ピンフレークの含有量が低く、凝集体間の内部摩擦が高くなります。
II. ファインアグリゲート
微細集合体は、0.075の粒子サイズを持つ壊れた岩石を指します~2.36mm. 鉱石バラストとミネラルパウダーは、粘土やその他の有害物質を清潔で含まないものでなければなりません。パーティクル間の連動効果を増減するために、エッジとコーナーが可能である必要があります。凝集間の空隙率は、混合物の安定性を高める。
Iii。アスファルト
使用前に、アスファルトの様々なインデックスが、浸透、強度、軟化点、引火点、融解度、ワックス含有量、およびフィルムオーブン加熱試験インデックスを含む、交通石油アスファルトの技術的要件を満たしているかどうかを確認してください。
アスファルトラベルは、局所的な気候に応じて選択する必要があります。アスファルトラベルが高いほど、浸透率が高くなり、一貫性が低くなります。温度が低いほど、このようにして建設された道路の低温クラック耐性が良好になりますが、高温安定性が劣ります。一般的に、異なる層に応じて異なる種類のアスファルトが選択され、表面層のクラック耐性を向上させるために表面層が薄くなる必要があります。中間層と下層は、そのラッティング抵抗を向上させるために、より厚いアスファルトを使用しています。
Iv。混合比制御
ターゲットミックス比の設計は、繰り返しテストから選択する必要があります。各グレードの量が決定された後、マーシャル試験が実施され、最適なアスファルト投与量を決定し、それによって各仕様集計の割合を決定する。
V。温度制御
通常、アスファルトの加熱は150〜170°Cで制御され、鉱物凝集体の温度はアスファルトの温度より10〜20°C高く、そして、アスファルトの温度は、10〜20°C高い、アスファルト混合物は140〜155°Cである。完成したアスファルト混合物の温度は舗装および転がりの質に直接影響を与える。ペーバーに輸送する場合、温度は135〜150°Cの間で制御されるべきであり、最初の転がり温度は135°Cより低く、最終転がり温度は110°Cより低く、開口トラフィックは60°C以下でなければなりません。いつでも完成品の温度を検出し、温度を制御するために手術室にタイムリーなフィードバックを行います。
